汉兰达卖的好是有原因的,25.88万起的马自达CX-8为什么定价虚高

长安马自达旗下首款7座SUV马自达CX-8于12月7日正式上市,相比于上市前网友对其褒贬不一的评价,这次网友对其售价的评论可谓是高度统一,虚高的定价俨然成了广大网友过不去的坎。那么今天,我们就来看看,25.88万起售的长安马自达CX-8为什么会被说成是定价虚高?

汉兰达卖的好是有原因的,25.88万起的马自达CX-8为什么定价虚高

评价一款车售价高不高,除了其品牌力和产品力之外,与同级车型的对比或许更有说服力。而从CX-8的车身尺寸和售价来看,其竞争对手无疑是汉兰达和锐界。

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长安马自达-马自达CX-8

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长安福特-锐界

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广汽丰田-汉兰达

首先看起步价

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从起步价来看,25.88起的CX-8似乎要比其他两车高出不少。但因为此次上市的CX-8只有7座版本,而汉兰达和锐界均有5座车型,所以拿5座的售价来和7座的比,显然有失公正。那么三款车型各自7座版的入门级车型售价又如何呢?

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单从7座入门车型售价来看,CX-8的起售价在三车中并不是最高,甚至比锐界还要低1000元,但是目前锐界终端普遍有1.5万元的优惠,所以其实际起售价为24.48万。那么这么来看,即便是7座车型,CX-8的售价也是比较高的,并且比同级的汉兰达和锐界高出一万多。

其次看配置:

从起售价来看,CX-8确实是偏高的,但贵自由贵的道理,毕竟配置是有差异的,接下来我们再来看CX-8分别与汉兰达、锐界的配置对比。

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与入门版汉兰达相比,两车价格相差1万,但配置却相差很大,CX-8要多出了无钥匙进入、无钥匙启动、后排独立空调、定速巡航、倒车影像、胎压监测等十多项的配置。要知道在4S店单单装个单门原厂无钥匙进入系统,估计就得花上三四千块钱,所以多一万块的CX-8能买到这么多的配置,还是值得的。

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而在与同样来自长安合资的长安福特锐界相比,两款车的配置就不分伯仲,但考虑到锐界24.48万的终端实际售价,售价高出1.4万元的CX-8在配置上就没有什么优势可言了。

再来看车身尺寸:

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三款车型中,CX-8在长度和轴距上的优势还是比较明显,但是在宽度上要窄上一截。说到车身长度,关注马自达的朋友应该知道,马自达为了获得更好的操控性,往往会将驾驶舱后移,以此获得更平衡的重心和不错的驾驶舱宽度,所以我们往往会看到马自达车型的车头比同级车型都要长。马自达这样的设计能够获得不错的操控性,但同时也是会牺牲部分的驾驶舱空间,所以长度和轴距更长的CX-8,在纵向的空间的表现上,不一定会比汉兰达和锐界好到哪里去。

而从前期的试驾来看,CX-8第三排的空间表现,与汉兰达和锐界相比,也确实没有多少优势可言。

最后看动力:

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在汉兰达都开始全系配备2.0T发动机的年代,马自达CX-8仍然在坚持使用2.5L自然吸气发动机。从参数来看,CX-8的这台2.5L创驰蓝天发动机,在功率上和扭矩上都要低上不少,对于体重不轻的7座中型SUV来说,动力或许大点会更好,但自然吸气在平顺性和操控上的感受是涡轮增压发动机不可比拟的。

通过与汉兰达、锐界在配置、车身尺寸、动力的对比可以看出,起步价最高的CX-8,在三个维度的对比中,都没有过于明显的优势,甚至在一些维度的对比上,海存在一定的劣势。那为什么CX-8的起步价还能定这么高,是因为相比丰田和福特,马自达品牌价值更高,恐怕未必。不信可以看看三个品牌中,几款同级车型的定价对比。

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从上面的表格,我们可以看到,与福特和丰田两个品牌的同级车型相比,马自达品牌车型的起步价是随着车型级别的升高而逐渐低于福特和丰田两个品牌车型的。比如A级车的昂克赛拉,起步价就要比福克斯和卡罗拉高;但到了级别稍高一点的紧凑级SUV时,马自达CX-5的起售价就会与翼虎持平,而低于RAV4;再到级别更高B级车,阿特兹的起步价就要比蒙迪欧和凯美瑞的起步价都低。按照这样的低价逻辑,级别更高的中大型SUV领域,CX-8的起步价要低于锐界和汉兰达,才符合人们的固有认知,但遗憾的是,CX-8的起步价是三款车型中最高的,而且还没有5座版本,起步价的差距被近一步扩大。

所以综述来看,网友几乎一边倒的评论长安马自达CX-8价格虚高,也不是没有道理,您觉得CX-8的定价是否虚高,欢迎在评论区留言?