一好车离去,5年未换代却依旧有人买,V6+后驱,却被厂家无情停产

要说买车,大家觉得应该注意什么问题?其实这得看个人经济实力,可如今即便是能买得起二三十万汽车的消费者,依旧很注重这款车以后转手能值多少钱,这就和汽车保值率有很大关系。一般来说选择合资品牌除了所谓的技术好可靠性高,再者就是保值率出色,开几年还能有个不错价钱,让你换车时可以增添一部分预算,这是很多国产品牌无法做到的。但这些年随着国内汽车市场的高速发展,越来越多的车型都变成国产,好像保值率也很少再被提起。那我就问大家一个问题,一款车开了5年大约10万公里,能卖啥价格?这款车原本落地没超过25万。

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如果是主流合资品牌,以帕萨特2011款1.8T尊荣版车型为例,这款车已经上市6年以上,即便是已经行驶10万公里等车型也卖出了10万多的价格,如果是2017款车型它的价格更是不比新车差多少,16万想买到或许都很难。这个保值率已经算是比较高,那么大家也一定知道丰田这个品牌,它算是全球数一数二的汽车厂商,全球销量位居前列,那么它旗下的兰德酷路泽、普拉多等车型更是被称为理财神器,意思就是买了它们开几年再买,赶上好时候你还能赚不少,甭说比原价低了。

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那么今天我们要说的这款车名声也同样响亮,它是来自丰田旗下的B级轿车,不是凯美瑞更不是皇冠,而是锐志,相信喜欢玩车的朋友对它的名字再熟悉不过,要说钱不够还想体验玩车的乐趣?丰田锐志绝对是最好选择,而它也被称为20万唯一能买到的后驱V6轿车。遗憾的是目前这款车已经停产停售多年,一代经典就这样和我们彻底说再见。但是对于锐志的车主而言,可就是一个好消息,因为它现在因为停产停售导致"灭绝",一款比较精品的二手锐志卖出了比同级新车更贵的价格,不信你可以去调查一番。

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咱们现在看到的图片里的车型就是锐志,这也是它在国内的最后一款,2013款之后再无锐志车型。目前这款车的价格可谓是创造了同级车型最保值的记录,开上5年跑了十万公里,竟然卖出了比新一代雅阁还要高的价格,即便是开了十年它也能卖出近十万的价格。这个保值率计算下来相当于开7年保值率40%,尤其是在这个钱不算特别值钱的时代,这个数字已经是非常恐怖。

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其实现在选择一款锐志也并不过时,即便是最新款锐志也都是2013款车型,但大家觉得它看起来很老气吗?前脸设计是丰田当初的家族设计语言,即便是最低配车型也没有给人太廉价的感觉,LED日行灯与整个大灯组都让前脸显得传神,光源配置上也让人满意。其实大家应该也见到过,很多时候它的车标并非丰田logo,也算是这款经典车型的独特之处。而作为一款标准的B级轿车,它有着2850mm的轴距表现,放在当时也算是标杆水准,乘坐感受绝对不会差。

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要说唯一让人感觉时代在飞速变化的地方,或许是内饰,再加上丰田的内饰本就中庸大气为主,所以锐志的内饰绝对没有什么亮点,朴素的设计在如今看来倒也不算过时,实车或许更容易被接受,除了没有大尺寸中控屏以及出色的手机互联科技配置,其余功能绝对是丰富,就算是主动刹车等安全配置都有出现,这在当时也算体现诚意的一面。当然更让人满意的还是它做工用料,绝对对得起价格,5年前能买得起锐志的人现在买5系也不再话下吧?

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最重要的还是动力,锐志这款B级轿车全系采用V6动力,或许你不敢相信,虽然这两款V6发动机都是最入门,2.5L和3.0L的最大功率分别为193和227马力,扭矩分别为236和293牛·米,放在现在还不如大众迈腾1.8T等动力出色,但它却是V6,这一点即便是2.0T也很难媲美,更何况标配6AT变速箱,所以它并非主要针对性能。当然后驱布局更是亮点,也算是这个级别价位玩漂移最合适不过的车型。

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如今锐志在街面上其实能见度也不算低,但是很多人把它当成了凯美瑞等车型,再加上有些车主没有采用丰田logo,其实丰田现如今将它复活肯定是一个不错的选择,但面对亚洲龙的到来,锐志算是彻底和大家说再见了。